Динамический парашют.

Недавно смотрел какой-то фильм, в котором в момент выпуска тормозного парашюта на автогонках «двигателей на колёсах» по соляному озеру, парашют оторвался вследствие большой скорости.
В результате машина чуть не врезалась в скалы на финише.
Потом вошёл в интернет и поискал слова ТОРМОЗНОЙ ПАРАШЮТ.
Обнаружилась интересная статистика – на многих современных самолётах в момент посадки при выбросе тормозного парашюта, нагрузка на тормозную систему такова, что отрывало хвост вследствие мощной первоначальной нагрузки при начале торможения, или отрывался крюк, держащий парашют.
Проблема в том, что посадочная скорость современных истребителей – около 300 км/ч. Сначала выбрасывается вытяжной парашют, который вытягивает основной. Учитывая большую площадь парашюта, он при начале торможения даёт колоссальное тормозное усилие, которое должна выдержать конструкция парашюта, конструкция самолёта, и сам пилот. Усилие это резко снижается по гиперболе, но вначале оно растёт скачком. У Бурана, например, пик тормозного усилия составляет 65тонн.

Предлагается создать парашют, который, изменяя свою площадь, постепенно увеличивая её после выхода, создаёт заранее заданное равномерное тормозящее усилие.
Первоначально парашют выходит в виде пакета размером не более вытяжного, и кромки его купола стянуты к центру. При возрастании усилия устройство в центре парашюта стягивает кромки к оси парашюта, но как только усилие уменьшается, это же устройство позволяет куполу увеличиваться до достижения установленного усилия торможения. То есть это устройство обладает отрицательной обратной связью, зависящей от усилия на тросе, крепящего его к летательному устройству.
Таким образом, во время всей посадки тормозное усилие будет практически постоянным и может задаваться путём настройки устройства с обратной связью, вплоть до достижения скорости, при которой тормозящее действие купола будет уже неэффективным.
Этот способ может быть применён, также, для доставки грузов на землю в условиях дефицита времени – первоначально груз спускается на парашюте со стянутыми кромками купола, а при приближении к поверхности Земли, кромки отпускаются, и тормозное действие парашюта становится максимально эффективным, что обеспечивает нормальную расчётную скорость приземления. Это может пригодиться, в частности, при десантировании, при доставке грузов – их будет гораздо меньше относить по ветру при сбросе со средних высот.

Алексей Уральцев

Ещё ссылки на мои идеи:
http://delovar.info/idea/izobr.phtml?view=42&n=4
http://delovar.info/idea/izobr.phtml?view=63&n=8
http://delovar.info/idea/idei.phtml?view=41&n=19

Мои рабочие телефоны в Запорожье, Украина.
+38 0612 129290
+38 0612 129289
+38 0612 138744
Я на работе с 9:00 до 17:00 пон-пятн Киев (GMT+2)
и с 9:00 до 14:00 в субботу.
Мой ICQ 173601528. Я всегда в онлайне в рабочее время.