Инновационный проект

СПОСОБ и УСТРОЙСТВО ТРАНСПОРТИРОВКИ
ГРУЗОВ ЧЕРЕЗ ВОДНУЮ ПРЕГРАДУ

Большую часть поверхности земного шара занимает вода (моря и океаны). Для транспортировки людей и грузов через водные просторы в основном применяются различные суда. Известно, сколь дорого обходится транспортировка сухогрузами и танкерами, стоимость которой складывается из стоимости судов (очень дорогостоящие сооружения), эксплуатации специальной инфраструктуры (причалы, загрузка и выгрузка) и стоимости сжигаемого горючего для перемещения этих грандиозных судов с грузом.
В тех случаях, когда пункт А и пункт Б недалеко отстоят друг от друга, для перевозок используются также
- мосты
- поддонные тоннели
- насыпи
Не вникая во все недостатки указанных сооружений отметим только дороговизну их сооружения и эксплуатации.
Изобретен принципиально новый энергетически выгодный и экологически чистый вид транспорта, предназначенный для транспортировки груза в контейнерах на любые расстояния по водным просторам (океан, море) и через реку. Он представляет собой автономные контейнеры, которые движутся самостоятельно ( ! ). Скорость движения контейнеров до 7 км/час (для грузовозов – это более, чем достаточно).
Его преимущества :
- относительная дешевизна
- короткие сроки монтажа устройства и запуска
- полная автономность ( контейнеры с грузом и людьми движутся самостоятельно (!) с одного берега на другой без всяких тросов и двигателей ) и низкие энергозатраты (не требуется горючее !)
- не требуются грандиозные порты
- не создается помеха судоходству
Изобретенные устройства позволят перемещать контейнеры любого веса и размеров. Они способны транспортировать громадные обьемы нефти, сжиженного газа и сыпучего груза, затрачивая при этом незначительное количество энергии. Например автомобильный аккумулятор способен обеспечить транспортировку 50 тонного контейнера на растояние до 300 км. ( ! ). Аккумулятор с большей емкостью сможет обеспечить транспортировку на более длительные расстояния ( обьем груза не имеет значения ! ). Выгода в физической работе обеспечивается использованием определенных физических эффектов. Никаких вечных двигателей – все законно ( в смысле физики ! ).
Такой способ транспортировки очень актуален для сибирских рек, постройка мостов на которых сопряжена с огромными финансовыми затратами. Этот способ транспортировки может также использоваться между отстоящими друг от друга островам, а также между островами и материком в любое время года ( например, Сахалин, Новая Земля, Земля Франца Иосифа и т.д ).
Это можно продемонстрировать, реализовав для начала такое сообщение между материком и Сахалином (8 км). Недавно в прессе муссировался вопрос постройки тоннеля между материком и Сахалином. Мой проект на порядок дешевле, надежней, выгодней и гораздо быстрей в реализации – в пользу этого свидетельствует только что появившаяся информация о банкротстве Компании “Channel Tunnel Group Ltd”
( Eurotunnel SA ), владеющей тоннелем под Ла-Маншем.
Часто по всем видам СМИ поступает информация о разбушевавшейся стихии, которая отрезает Сахалин и Камчатку от материка и делает невозможным доставку грузов. Изобретенный мной способ и устройства для транспортировки грузов через водную преграду позволит осуществлять регулярные рейсы (поставки) даже в таких экстремальных случаях - не страшны будут штормы в Татарском проливе (так же и для любых островов, в т.ч. на Севере). Этот способ актуален также, например, для
транспортировки через Керченский пролив, Гибралтар, для сообщения между Курильскими островами, для многоостровной Японии, для Багамских островов и т.п..
При внедрении моего изобретения все российские острова (и на Востоке и на Севере) будут регулярно получать необходимые грузы (в любое время года, в любое время суток, независимо от погоды).
Особо следует сказать о Байкале. Его вытянутая конфигурация делает проблематичным и дорогостоящим сообщение между противоположными берегами.
Делать ж/д сообщение вокруг озера – чрезвычайно дорого. Строить поперек него колосальное количество мостов – также требует громадных финансов. Невообразимо дорого, если использовать флот для переправки во всех точках по периметру, вдобавок суда загрязнят Байкал нефтепродуктами. Использование моего способа успешно (и сравнительно дешево) решит эту задачу, что интенсифицирует жизнедеятельность вокруг Байкала.
Я предлагаю грандиозный проект по своей экономической и экологической привлекательности, который решит много вопросов экономической безопасности России. Морские перевозки являются наиболее выгодными по сравнению с автомобильными и железнодорожными. Внедрение же изобретенных автором устройств снизит затраты морских перевозок еще на порядок. Автор здесь не упоминает о ценности военного аспекта предлагаемого технического решения.
Автор приглашает партнера-инвестора для совместного патентования изобретения и коммерциализации проекта. Автор готов продемонстрировать макет и 3-х мерную компьютерную модель изобретенного устройства.

Валерий Руденко
Valery Rudenko, Ph.D.
inventor@moldnet.md
http://deviser.narod.ru/
http://www.businesspartner.ru/full.php?pp=42734&width=1024&height=768
http://businesspartner.ru/full.php?pp=35277
http://www.businesspartner.ru/full.php?pp=41979