Предлагаю выгодные инновационные проекты

УСТРОЙСТВА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ И СБОРА НЕФТИ

Нефть на Земле иссякает. Ее цена на мировом рынке увеличивается буквально каждый день. Тем большее внимание следует уделять ее эффективному использованию, экономной транспортировке и бережной сборке при аварийных разливах.
1. Известно, сколь дорого обходится транспортировка нефти танкерами, которая складывается из стоимости танкеров (очень дорогостоящее сооружение), эксплуатации специальной инфраструктуры (загрузка и погрузка), стоимости сжигаемого горючего для перемещения этих грандиозных судов и т.д. Транспортиовка нефти и газа посредством трубопроводов по дну морей тоже требует колоссальных капиталовложений для прокладки магистралей.
Изобретен принципиально новый энергетически выгодный и экологически чистый вид транспорта, предназначенный для транспортировки груза в контейнерах на любые расстояния по водным пространствам (океан, море). Он представляет собой автономные контейнеры, которые движутся самостоятельно (!). Скорость движения контейнеров до 10 км/час.
Изобретенное устройство позволяет перемещать контейнеры любого веса и размеров. Оно будет выгодно в первую очередь для транспортировки наливного (нефть, жидкий газ) и сыпучего (руда, пшеница) груза. Известно, какими дорогостоящими сооружениями являются танкеры и какие большие обьемы нефтяного топлива сжигают танкеры и сухогрузы в своих двигателях при транспортировке.
Предлагаемое устройство способно транспортировать громадные обьемы той же нефти и сжиженного газа, затрачивая незначительное количество энергии. Например автомобильный аккумулятор способен обеспечить транспортировку 50 тонного контейнера на растояние до 300 км. (sic !). Аккумулятор с большей емкостью сможет обеспечить транспортировку на более длительные расстояния (обьем груза не имеет значения !).
Отдельно стоит сказать о транспортировке автомашин. Не секрет, что многие светлые бизнес-умы России задавались целью наладить завоз авто из Америки (где подержаные машины стоят по цене телевизора). Однако стоимость провоза одной машины через океан увеличивают цену такой машины на порядок, что делает завоз машин из-за океана невыгодным. Так что этот бизнес остается призрачной мечтой.
Предлагаемый мной вид транспорта делает реально выгодным этот бизнес, т.к. затраты на транспортировку будут мизерными.
Выгода в физической работе обеспечивается использованием определенных физических эффектов. Никаких вечных двигателей – все законно ( в смысле физики ! ).
Осуществление такого транспортного сообщения, например, через Ла-Манш было бы дешевле постройки существующего тоннеля под ним в сотни тысяч раз, а его эксплуатация и использование - гораздо выгоднее. Это можно проверить, изготовив несколько таких контейнеров и запустить их например, между материком и Сахалином (Кунашир, Шикатан, Японией). Это грандиозный проект по своей экономической и экологической привлекательности.
Следует также учесть, что автор здесь не упоминает о военном аспекте этого проекта ( ведь понятно, что в случае военных действий противник в первую очередь разбомбит нефтепроводы и тоннели ).
2. Известно, какой экономической и экологической катастрофой является разлив нефти при аварии танкера.
Изобретена серия принципиально новых установок – Интеллектуальных скиммеров, предназначенных для устранения разливов нефти (нефтяных пятен) с акватории моря, реки. Устройства предназначены для сбора нефти с поверхности воды при аварийных сбросах нефти в море (например при аварии танкера) и очистки акватории портов и пляжей. По сравнению с известными аналогами в основу принципа работы нефтесборщиков положена оригинальная идея.
Существующие способы очистки воды от нефти делятся, в основном, на механичесческие, химические и биологические.
Используемые в настоящее время механические устройства не обеспечивают достаточную эффективность разделения нефти и воды. Дисковые и ленточные сборщики имеют очень маленькую производительность. В приемных бункерах механических устройств, основанных на снятии пленки механическим транспортером или использующих центробежный эффект, как правило большая концентрация воды.
Химические методы не обеспечивают экологической чистоты и требуют больших затрат для изготовления химикатов и их транспортировки и хранения.
Биологические методы не обеспечивают регенерацию разлитой нефти. Проблема состоит в создании неэнергоемкого, экологически чистого эффективного устройства.
Изобретенные сборщики относятся к категории механических разделителей и накопителей нефти. Сложность сбора нефти с водной поверхности заключается в том, что нефть разливается тонким слоем. При ее сборе неминуемо захватывается
и вода. Парадокс проблемы состоит в том, что для того, чтобы эффективно собрать нефть – необходимо, чтобы ее было много. Мои сборщики решают эту двуединую задачу. Причем сбор нефти осуществляется сразу с большой площади акватории. Нефть не смешивается с водой. Она может сразу же на месте собираться порциями в полимерные контейнеры (полиэтиленовую пленку) и отправляться на борт судна или к берегу вплавь самостоятельно (!).
Устройства смогут функционировать как на больших глубинах, так и на мелководье.
Собранная нефть может быть использована как смазочный материал или топливо.
Преимуществами предлагаемых устройств является простота изготовления и эффективность работы. Изобретено несколько модификаций Сборщиков. Они могут сопрягаться с судном, катером, баржей и т.п. Можно сделать самоходный вариант на одного-двух человек.
Автор приглашает солидную фирму для совместной коммерциализации проектов.
Автор располагает компьютерными 3-х мерными демо- моделями (3DstudioMax), которые могут быть продемонстрированы в действии.
В данном проекте могут быть заинтересованы фирмы, обеспечивающие добычу нефти на шельфе, ее транспортировку водным путем, а также компании занимающиеся очисткой акваторий портов и пляжей от мусора и нефтепродуктов.
Автор готов продемонстрировать макет и 3-х мерную компьютерную модель указанных устройств в действии после подписания соответствующих юридических документов, исключающих контрафактное использование изобретений.
Для запуска параллельно обоих проектов надо ориентировочно $200000 на два года (хотя сумма зависит от масштабности поставленных целей) для разработки и изготовления моделей.

Валерий Руденко
Valery Rudenko, Ph.D.
inventor@moldnet.md
http://deviser.narod.ru/