Предложение
> >
> >
> >
> > В настоящее время в автомобилестроении повсеместно применяются двигатели внутреннего сгорания, которые имеют относительно низкий КПД. С истощением энергетических запасов, с ростом цен на нефть проблема получения (изготовления) альтернативного движителя на транспортные средства актуальна.
> > Предлагаю взаимовыгодное сотрудничество в внедрении, регистрации за рубежом, продаже интеллектуальной собственности защищенной патентом РФ 41801, опубликованной в официальном бюллетене ФИПС 31 от10.11.2004г " Устройство для получения переменного напряжения".
> > В идею данного изобретения заложено преобразование энергии сгорания топлива в энергию поступательного движения, а затем в электроэнергию, исключая затраты энергии на вращательное движение ( коленвал, распредвал, помпа охлаждения, генератор, коробка передач и т.д) .
> > Преимуществом данного устройства является:
> > Относительная простота конструкции.
> > Возможность применения водяного охлаждения как подвижной, так и неподвижной частей устройства, что приведет к более стабильным температурным режимам работы механизмов.
> > Возможность применения всех известных средств механизации и автоматизации в данной конструкции ( впрыск, турбо-наддув, диагностика и т.д), количество подаваемой воздушно топливной смеси регулируется в зависимости от силы тока на генераторе, что в свою очередь приведет к оптимизации топливного режима ( экономичность) работы устройства.
> > Предлагаемое устройство является своего рода гибридным двигателем нового поколения и найдет широкое применение в автомобилестроении, машиностроении, энергетике, в быту.
1 Корпус
2 Обмотка статора ( индукции)
3 Обмотка ротора ( возбуждения)
4 Канал выхода отработанных газов
5 Поршень
6 Полость цилиндра
7 Блок цилиндров
8 Система впрыска топлива
9 Канал подачи топлива
10 Форсунка подачи топлива
11Обратный клапан подачи топлива




Работа устройства


При крайнем положении блока цилиндров - 7 ( вправо или влево) происходит сжатие воздуха в полости цилиндра- 6, одновременно в полость цилиндра поступает топливная смесь через форсунку -10 и воспламеняется, происходит расширение газов и блок цилиндров 7 с закрепленной на внешней стороне обмоткой возбуждения совершает поступательное движение ( в право или в лево). Одновременно с этим в противоположной полости цилиндра происходит вывод отработанных газов и подача в цилиндр воздушной смеси. Работа двух цилиндров происходит попеременно. Обмотка -3 совершает поступательные движения относительно обмотки- 2. Так как на обмотку 2 подается напряжение, возникает магнитное поле, в обмотке 3 образуется электродвижущая сила, напряжение.

Преимущества устройства в сравнении с существующими аналогами

1 Относительная простота конструкции
2 Исключение из процесса преобразования энергии, преобразования энергии поступательного действия во вращательное, на примере двигателей внутреннего сгорания, а соответственно повышение коэффициента полезного действия, уменьшение расхода топлива, меньший выброс вредных веществ.
3 Возможность регулирования количества подаваемой смеси от силы тока на обмотке 3, соответственно работа энергии от сгорания топлива будет направлена на прямое преобразование в электроэнергию, что приведет к оптимальному экономичному топливному режиму.
4 Возможность охлаждения подвижной и неподвижной частей устройства, что приведет к более стабильному температурному режиму.

Недостатки
1 Повышенная вибрация

Вибрацию можно уменьшить если в одном устройстве применить 2 и более блоков цилиндров движение которых будет происходить в процессе работы в разные стороны через реечно- шестеренчатый механизм. Силы инерции будут компенсировать друг друга в разных направлениях, а передаточную шестерню можно соединить с нагнетателем воздуха в полости цилиндров 6.


Область применения
Данное устройство найдет широкое применение в двигателестроении, машиностроении, энергетике, в быту.